- Ты в отпуск собираешься?
- Да, в Индию.
- Есть предложение в Алматы на Чимбулак на лыжах покататься...
(я задумался, так как никогда не был в зимних горах, но солнце, море побеждают и я типа отмазываюсь)
- Не, самолет дорого в Алматы, я лучше в Индию за те же деньги.
- Я вот думаю, если экипаж соберется, то на машине...
- Я согласен!
С этого дня началась подготовка к поездке. В мои задачи, как штурмана, входила разработка маршрута, покупка навигации и прочие организационные дела. В Киеве тем временем началась модернизация машины (установка бензинового Вебасто в дизельный Ниссан Патрол 1998 года) и поиск второго водителя. С этим оказалось сложнее - ранее согласившийся человек, когда понял, что мы на самом деле собираемся серьезно ехать в Алматы в январе на машине, отказался, сказав что его не отпускает жена. Еще одна кандидатура отказалась по каким-то другим причинам. Поездка грозила срывом - ехать фактически вдвоем да и одной машиной было стремно. Но, случилось чудо. С моим другом работает Дядя Анастасович, который 40 лет назад, когда подымали целину, развозил в Казахстане зерно по элеваторам. 63 года не помеха. Для Дяди Анастасовича это была возможность вернуться в шальную молодость. В итоге экипаж сформировался в таком виде: Анастасович (запасной водитель), Дима (основной водитель), его 13-летний сын (неизменный участник наших поездок уже несколько лет) и я (штурман).
далее будут приведены затраты в национальных валютах, для удобства расчета приведен примерный курс к доллару:
5 украинских гривны = 1 долл
29 российских рублей = 1 долл
130 казахских тенге = 1 долл
также далее основное время будет указано киевское, а в скобках необходимая поправка, чтобы вычислить местное время (киевское время на 1 час меньше московского).
имена файлов с фотографиями имеют следующую расшифровку:
первые 6 цифр - последние две цифры года, месяц, день (например, 051231 - 2005 год, 12 месяц, 31 число)
последние 4 цифры - примерное киевское время, когда сделано фото (например, 1400 - 2 часа дня 0 минут)
индекс "dig" - снято на цифровую камеру
индекс "neg" - снято на пленочную камеру
забегая вперед, на картинке итоговый маршрут нашего путешествия
Днем загрузили машину вещами. В багажник на крыше, кроме двух пар лыж и ботинок, влезли 4 пары валенок, несколько тулупов, маленькие канистры. Машина загружена под завязку - личные вещи, еда в виде сухарей, бутербродов, нескольких ящичков воды, сока, бёрна (это для меня), ящик с инструментами, джэк, цепи, газовый балон с горелкой, спальники, большая канистра с авиакеросином и канистра для солярки, большой сверток полиэтилена, альпинисткая веревка с карабинами, авиационный тросс и т.д.
Примерно 8-30 утра, выезжаем . Надо сказать, что время было выбрано очень удачно - впереди по Украине и России дороги были пустые - ни машин ни людей :) Температура воздуха -1. Погода хорошая.
Заплатили за страховку 673.20 рос руб., а за временный ввоз почему-то ничего. Вообще с этими страховками и временными ввозами постоянно разные цифры на границе. На Чайку за три года поездок в Россию на выставки и ралли ни разу не было двух одинаковых сумм.
15-55 (+1) Выезжаем уже с российской таможни. Впереди следующий участок пути. Температура -3. У нас с собой были российские рубли, поэтому до самого Казахстана наличием в городах обменных пунктов не интересовались.
17-30 (+1) Остановились заправиться перед Корочей. Залили 50 литров солярки по 15-50 руб и двигаем на Старый Оскол.
21-10 (+2) Перед Воронежем на Посту ГАИ останавливают для проверки документов. От Киева проехали 812 км. Через 10 минут останавливаемся на заправке проверить масло. Всё в норме. Надо сказать что за месяц до поездки навернулся мотор, пришлось сделать капремонт двигателю и до этой поездки машина успела пройти за пару недель порядка 300 км.
2 января
0-50 (+2) За Борисоглебском находим заправку с соляркой. (Перед въездом в город на посту ДПС короткая остановка - спросили документы). Не заправились - солярка летняя, а температура чем ближе к Казахстану всё ниже и ниже. В километре на Юкосе по 14,60 заливаем полный бак - 60 литров на 876 рубл. и едем дальше. От Киева проехали 1054 км.
5-40 (+2) Стоим на шлагбауме перед въездом в Саратов. Первый раз увидели поднимающиеся с дороги барьеры, препятствующие проезду через перезд при опущенном шлагбауме. На Украине ни разу такого не видали.
Покупаем тут же самый дорогой насос (500 руб) и думаем, подкачивая колесо, ехать до Уральска, а там в городе точно будет работающий шиномонтаж. Но возникает мысль договориться с продавцом в автозапчастях. Обещаем ему и второму нормально заплатить и накрыть поляну, если он привезет мастера и он сделает нам колесо. Автозапчасти закрываются. Жигуленок уносится за владельцем шиномонтажа. Вечереет. Через два часа на жутком холоде и сильном ветре сами ставим запаску. Я окоченелыми пальцами срываю две резьбы из трех на креплении запаски на задней двери.
14-30 (+3) На казахском посту. И тут началось с того, что некоторые казахские таможенники очень плохо говорят по русски. Потом никто толком не говорит куда и в какое окно надо идти. И это всё при очень сильном ветре и при минус 17. Такое ощущение, что на ветру не меньше 40. Цель поездки "туризм" воспринимают очень странно. Закончилось полным досмотром машины. Вплоть до выгрузки вещей из рюкзаков, разворачивания спальников, даже лыжи из чехла доставали и ботинки осматривали.
В дополнение ко всему на таможне встретили фуру с украинскими номерами, которая выезжала из Казахстана. И водитель, когда увидел на нашей машине украинские номера, с испугом рассказывал, что дальше дорог нет, что сильные переметы, что морозы, что камазы теряют мосты, что фуры вытягивают гусеничной техникой, и что мы сумасшедшие. Посоветовал возвращаться и въезжать в Казахстан через Челябинск-Кустанай или даже через Челябинск-Петропавловск. Но мы решили, что возвращаться это не спортивно! :)
15-20 (+3) Выезжаем из таможни. Уже почти темно. Впереди нас ждет самое интересное, но пока хочется доехать скорее до Уральска и там переночевать. Сильный ветер. Переметы не высокие, но дороги почти не видно под ними. В добавок небольшой снег сильно снижает видимость. -17.
Гостиница "Пушкин" **** на проспекте Достык (Дружбы). За 2 2-х местных номера заплатили 280 долл. Ужин на четверых 130 долл. Завтрак на четверых 35 долл (+2 заправленных термоса кофе и чаем). Недалеко от гостиницы есть банкомат, обменный пункт нам в позднее время найти не удалось. В гостинице есть один компьютер с интернетом. Во дворе гостиницы охраняемая открытая парковка. Персонал на ресепшене говорит по английски (ну и по русски конечно) :) Утром расчитались долларами с бухгалтерией на ресепшене (решили попридержать наличные тенге из банкомата - еще не понятно что с обменниками дальше)
3 января
8-30 (+3) Выехали из гостиницы. Ищем шиномонтаж. Рядом с одним шиномонтажем произошел такой диалог
- Шиномонтаж скоро откроется?
- Да
- А через сколько? Час? Два?
- Неее, ребята, завтра или послезавтра.
Сказываются отголоски нового года :)
Погода хорошая, ясная. Без осадков. Но морозно -18.
К дальнобойщикам так и не поехали. Я с ребенком поехал утром в районное отделение МЧС. Рассказал о плане и цели нашей поездки и попросил рассказать о дорогах и погоде. На нас смотрели, как на сумасшедших - сказали что в январе одной машиной и экипажем, где один ребенок и один старик, никто по этим дорогам не ездит. Данные всех четверых и мобильные телефоны записали в какую-то книгу. Потом нам выдали телефоны Оперативно-Спасательных Отрядов и телефоны Оперативных Дежурных по всему маршруту - по этим телефонам можно узнать прогноз погоды, рекомендации по движению, по трассе, по перевалам. И выдали телефоны районых отделений "КазАвтоДор" по маршруту - по этим телефонам можно узнать состояние дорог, перевалов (закрыты или открыты). В каждом районном центре мы узнавали обстановку по области на несколько дней вперед и это очень помогло нам в дороге. Оперативные Дежурные в каждом районном центре, оказывались очень открытыми и дружелюбными людьми, которые давали полезные рекомендации как ехать, где лучше свернуть и где объехать, какие опасности могут поджидать (например ввиде коров или верблюдов, которых в определенное время выпускают из аулов попастись, и он может ночью выйти на дорогу).
Короче, СОВЕТ и РЕКОМЕНДАЦИЯ путешествующим в Казахстане (да наверно и не только там): потратьте время в городе на листание справочника "Желтые Страницы", найдите адрес местного МЧС, подъедте к ним и пообщайтесь - много полезной и нужной информации из первых рук для вашего путешествия.
Всетаки вернемся в Уральск :)
8-50 (+3) Нашли шиномонтаж. Через 30 минут всё готово и едем искать заправку с зимней соляркой. 500 тенге заплатили за бортировку. На шиномонтаже подходили люди и спрашивали что за номера на машине. Видимо не часто к ним ездят из Украины на машинах :)
10-10 (+3) Выезжаем из Уральска в сторону Актюбинска. От Киева проехали 1820 км.
До начала актюбинской области (около 200 км) дорогу проехали почти за 4 часа. На некоторых участках нельзя было ехать больше 30 км/ч.
18-50 (+3) Въехали в Актюбинск и сразу заехали на заправку "helios" залить зимней солярки. Залили 83 литра на 6040 тенге (по 72 тенге). Ищем гостиницу переночевать и рано утром выехать, чтобы по светлому проехать как можно побольше через степь. Температура -13. 2290 км проехали от Киева.
4 января
3-00 (+3) Подъем и сборы в дорогу. Через полчаса выехали в Аральск, едем в сторону Храмтау. Погода безоблачная, но очень ветренно. Температура -22. Пройдено 2321 км от Киева.
4-55 (+3) Проехали Храмтау. Дорога отличная. Спокойно идем 80-100 км/ч. Начинается очень красивый рассвет. Небо чистое, снега нет. Температура -16 (правда через 15 минут она уже опустится до -23). 2404 км от Киева.
main page
